3646 подержанных электромобилей за один июль — втрое больше, чем год назад. Но июнь к июлю вырос в два раза. Это важнее.
Что здесь происходит
Годовой рост +188% выглядит эффектно, пока не вспомнишь: июль 2025 был провальным по базе — вторичный рынок электрокаров только формировался. Трёхкратный рост год к году — частично эффект низкой базы.
Июнь к июлю 2026 — другая история. +109% за месяц на сложившемся рынке — не статистический артефакт. Либо разовый всплеск (сезон отпусков, волна перепродаж после ввоза партии), либо рынок начал ускоряться.
За 7 месяцев 2026-го — 11 400 штук, +67% к тому же периоду 2025-го. Среднемесячный темп — около 1600 машин. Июль вытащил цифру почти вдвое выше среднего. Аномалия, не тренд. Данных по августу нет, и именно они покажут, закрепился ли скачок.
Плагины растут скромнее: +38% в июле, +43% за 7 месяцев. Отставание от BEV логичное — гибриды дороже в обслуживании при перепродаже и хуже конкурируют с ДВС на вторичке по цене владения.
Что это значит для маркетолога
Продаёте автомобили, запчасти, страховки, зарядную инфраструктуру или автофинансы — вторичный электрорынок становится реальным каналом, не нишей для энтузиастов. 11 400 сделок за полгода — аудитория, по которой можно таргетироваться.
Средний покупатель подержанного электромобиля сейчас — не ранний последователь технологий, а человек, который считает деньги. Стоимость владения, расходы на зарядку, ресурс батареи — вот его вопросы при покупке. Контент и офферы должны закрывать именно это, не экологичность и не будущее уже здесь.
Сезонный всплеск в июле стоит проверить через август. Если рынок откатится к 1500–2000 в месяц — июль был разовым. Если удержится выше 2500 — можно говорить о структурном сдвиге и пересматривать сплит бюджетов на авторынок.
Июльский скачок выглядит красиво, пока не начинаешь считать: 3646 штук на всю страну — меньше, чем один крупный дилер продаёт новых машин с ДВС за месяц в одном городе. Ставлю, что август откатится к 2000. Если нет — пересмотрю позицию. Пока серьёзный медиабюджет сюда — авантюра.